Autoritățile din Italia anchetează Glovo: curieri exploatați și plătiți cu 2,50 euro pe livrare

Parchetul din Milano anchetează gigantul Glovo pentru exploatarea livratorilor, scrie publicația Fanpage. Potrivit rapoartelor, procurorul milanez Paolo Storari a dispus o anchetă judiciară privind practicile ilegale de angajare la Foodinho, compania de livrări deținută de compania spaniolă Glovo. 

Potrivit Parchetului, curierii – 40.000 de angajați în Milano și Italia – erau plătiți cu salarii „sub pragul sărăciei”. Odată cu deschiderea anchetei, se preconizează numirea unui administrator judiciar pentru compania de livrări de produse alimentare, asupra căruia un judecător va trebui să se pronunțe.

Nu este prima dată când Parchetul din Milano efectuează anchete similare. De-a lungul timpului, acesta a coordonat mai multe anchete asupra unor giganți, inclusiv companii de logistică, întotdeauna pentru exploatare prin muncă.

Administratorul companiei care operează brandul Glovo e anchetat

Anchetatorii – Carabinieri din cadrul Unității de Inspecție a Muncii – au dezvăluit deja numele primului suspect pentru angajare ilegală: spaniolul Pierre Miquel Oscar, în vârstă de 34 de ani, administratorul Foodinho. În calitate de administrator unic, scrie procurorul Storari, „el a angajat forță de muncă în condiții de exploatare și a profitat de starea de nevoie a lucrătorilor”.

În plus, potrivit decretului procurorului public, Pierre Oscar ar fi plătit „curierilor aflați în dificultate care lucrau în zona Milano și la nivel național un salariu care, în unele cazuri, era cu până la 76,95 % sub pragul sărăciei și cu până la 81,62 % sub nivelul prevăzut în convenția colectivă de muncă”.

Având în vedere tipul și volumul muncii prestate, aceste salarii nu garantează curierilor „o existență liberă și demnă” și sunt „incompatibile” cu convențiile colective semnate de sindicate.

Sindicatele cer modificarea contractelor livratorilor  

În urma deschiderii anchetei de către Parchetul Public, Unione Sindacale di Base (USB) a emis imediat o declarație în care afirma că denunța de ani de zile această situație de exploatare a muncii: „Curierii nu sunt lucrători independenți, ci angajați în toate privințele, deghizați în numere de TVA false pentru a eluda drepturile, protecțiile și contractele”.

El continuă: „Modelul platformei de livrare a mâncării se bazează pe exploatarea sistematică, posibilă datorită clasificării frauduloase a curierilor ca lucrători independenți. Această ficțiune juridică servește doar pentru a economisi contribuții, asigurări, siguranță și salarii, transferând toate riscurile asupra lucrătorilor. Această anchetă confirmă că curierii sunt numere de TVA false, obligați să accepte condiții impuse, fără putere reală de negociere, fără indemnizație de concediu, fără indemnizație de boală, fără protecție în caz de accident și fără garanții de venit.”

Cifre CGIL: „Peste 40 km pe zi pentru 2-4 euro brut pe livrare"

Conform datelor publicate de CGIL, pentru majoritatea respondenților, livrarea de mâncare este principala sursă de venit (76,4%), ceea ce înseamnă că lucrează 6-7 zile pe săptămână (72,9%), 7-10 ore pe zi (49,3%), pentru a realiza un număr mare de livrări, mai mult de 8 în 61,7% din cazuri.

Timpii de așteptare la restaurante pot depăși 10-20 de minute (în 50,5% din cazuri, aceasta este media declarată) și reduc semnificativ valoarea reală a compensației. Pentru 56,3%, câștigurile medii pe livrare sunt foarte des între 2 și 4 euro / brut.

Nu există indemnizații suplimentare pentru timpul de deplasare, timpul de așteptare sau cheltuielile suportate. Dacă timpul se prelungește sau costurile cresc, totul cade în sarcina lucrătorului. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că mai mult de jumătate dintre curieri (55,4%) refuză livrările atunci când compensația propusă este prea mică.

Potrivit CGIL, aproape toți respondenții afirmă că utilizează propriile mijloace de transport (92,5 %), adesea biciclete sau scutere electrice (40,6 %), dar în multe orașe – nu numai în marile capitale – o proporție semnificativă efectuează livrări cu mașina (23,4 %).

Majoritatea curierilor care utilizează bicicleta (66 %) parcurg peste 40 km pe zi, ceea ce duce la costuri de exploatare (combustibil, întreținere, telefon) care depășesc adesea 200 de lire sterline pe lună (31 %): o povară economică care erodează și mai mult salariile lor deja mici.

În plus, 35,5% declară că le-a fost furat vehiculul, iar 12,3% declară că au fost victime ale unei tentative de furt. Situația accidentelor este „extrem de îngrijorătoare”, potrivit Nidil Cgil.