Conform datelor prezentate de Chip.de, Dacia Spring, în versiunea sa actualizată „Extreme” și cu un motor de 65 CP, este disponibilă în prezent în leasing pentru doar 89 de euro brut pe lună. Contractul se încheie pe o perioadă de 24 de luni, include un pachet de 5.000 de kilometri pe an, iar surpriza este că nu se cere niciun avans. Singurele costuri suplimentare sunt cele de livrare, obișnuite în industria auto.
Într-o piață germană unde mașinile electrice sunt adesea criticate pentru prețurile piperate și costurile ascunse, Dacia Spring se impune ca o excepție.
„Este un vehicul de serie disponibil imediat, fără așteptări îndelungate și fără complicații de configurare”, notează Chip.de, subliniind că, deși este o mașină simplă, oferă o experiență de condus relaxată și practică pentru traficul urban.
Preț mic, dar surprize plăcute
Jurnaliștii germani recunosc că, la un asemenea preț, nu se pot aștepta la performanțe spectaculoase sau la dotări sofisticate. Totuși, Dacia Spring a reușit să-și depășească reputația inițială de mașină „ieftină și atât”. Modelul actual vine cu un design inspirat din noul Duster, o linie mai robustă și mai modernă, culori atractive și un interior funcțional, adaptat nevoilor de bază.
Deși bateria are doar 27 kWh, autonomia reală de aproximativ 200 de kilometri este considerată satisfăcătoare pentru utilizarea zilnică: naveta spre serviciu, mersul la cumpărături sau deplasările scurte. Germanii apreciază faptul că Spring se încarcă complet în doar câteva ore la o priză casnică, fiind ideală pentru locuitorii marilor orașe care nu parcurg distanțe lungi.
„Nu este o mașină pentru autostrăzi, ci pentru orașe. Este genul de vehicul care te ajută să economisești bani și timp, nu să impresionezi pe nimeni”, scrie Chip.de, comparând modelul românesc cu un „smartphone entry-level care face exact ce promite, fără artificii inutile”.
Cum o văd românii
Paradoxal, în România, Dacia Spring nu se bucură de același entuziasm. Mulți șoferi o percep ca pe o mașină „prea mică” sau „prea slabă” pentru condițiile locale, iar unii o asociază mai degrabă cu ideea de compromis decât de progres tehnologic. Criticii invocă autonomia modestă, lipsa sistemelor moderne de siguranță sau faptul că modelul este produs în China, chiar dacă poartă sigla Dacia.
Cu toate acestea, datele de vânzări arată că Spring s-a situat frecvent pe primele locuri în topul înmatriculărilor de mașini electrice din România, datorită programelor Rabla Plus și a prețului de pornire scăzut. Însă, în timp ce românii o cumpără cu prudență, germanii, francezii și italienii o consideră o afacere excelentă pentru mobilitatea urbană.
Ce oferă modelul Spring Extreme
Versiunea actuală, numită „Extreme”, include o serie de îmbunătățiri estetice și tehnice față de primele generații. Motorul electric de 65 CP oferă o accelerație mai vioaie, iar suspensia a fost recalibrată pentru o stabilitate mai bună. Interiorul, deși simplu, are un ecran tactil compatibil cu Android Auto și Apple CarPlay, prize USB, aer condiționat automat și senzori de parcare.
Totuși, nemții observă că lipsesc dotări precum scaunele încălzite sau navigația integrată, iar finisajele rămân minimale. Dar pentru o mașină care costă cât o bicicletă electrică de top, aceste lipsuri devin acceptabile.
„Spring nu încearcă să fie ceva ce nu este. Este onestă, simplă și eficientă, exact ceea ce mulți cumpărători caută după ani de marketing agresiv din partea producătorilor premium”, notează Chip.de.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
