Ursula von der Leyen a anunțat suma alocată pentru hubul de securitate de la Marea Neagră, după întâlnirea cu Nicușor Dan
09 Noiembrie 2026
Scandalul dintre PSD și USR continuă și la Ministerul Transporturilor, unde social-democrații lansează noi acuzații la adresa foștilor miniștri USR. Actualul ministru al Transporturilor și Infrastructurii, Ștefan-Ovidiu Popa, susține că deschiderea circulației pe secțiunea Tigveni - Curtea de Argeș a autostrăzii Sibiu - Pitești (A1) va fi întârziată din cauza blocării angajărilor personalului specializat necesar pentru operarea tunelului Momaia.
Ministrul afirmă că a descoperit problema după primele 21 de zile de mandat și susține că fostul titular al portofoliului nu a luat măsurile necesare pentru ca tunelul să poată fi pus în funcțiune în condiții de siguranță.
„Din păcate, tunelul Curtea de Argeş nu va putea fi operaţionalizat, pentru că predecesorii mei s-au canalizat pentru a face diferenţa dintre Momoa, Momaia decât să se asigure să facă nişte lucruri ca acest tunel să poată fi funcţional. (...) Fostul ministru a blocat angajarea personalului specializat care trebuia să se ocupe de monitorizarea, mentenanţa şi intervenţia de urgenţă în tunel”, a declarat Ștefan-Ovidiu Popa, luni, într-o conferință de presă.
PSD aruncă vina pe fostul ministru USR. Circulația nu poate fi deschisă fără personal specializat
Șeful de la Transporturi susține că, deși lucrările la infrastructura rutieră sunt finalizate, tunelul nu poate fi operaționalizat în lipsa angajaților care să gestioneze sistemele de siguranță, monitorizare și intervenție în caz de urgență.
Ministrul a anunțat că au început discuțiile cu directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pentru organizarea concursurilor și angajarea etapizată a personalului necesar. Până la rezolvarea problemei, însă, deschiderea circulației nu poate fi asumată.
„În acest moment, fără oameni specializaţi, nimeni nu îşi poate asuma riscul să deschidă circulaţia. Vorbim, deci, de o întârziere. Nu putem estima momentan cât va fi întârzierea, dar cu siguranţă va fi o întârziere”, a precizat ministrul.
Acesta a mai spus că termenul contractual pentru finalizarea secțiunii Tigveni - Curtea de Argeș este februarie 2027. Cu toate acestea, autoritățile sperau să deschidă circulația încă din acest an, înainte de termenul stabilit prin contract.
Tunelul Momaia este aproape gata. CNAIR anunța în septembrie un stadiu fizic de 99%
Acuzațiile actualului ministru vin după ce, la 17 septembrie, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, anunța că lucrările pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu - Pitești au ajuns la un stadiu fizic de 99%.
Potrivit acestuia, lucrările de drum pe cei 9,86 kilometri ai tronsonului construit de compania austriacă PORR erau finalizate, iar deschiderea circulației depindea exclusiv de testele de siguranță ale tunelului Momaia.
Tunelul, cu o lungime de 1.350 de metri, era practic finalizat, fiind în curs de efectuare testele și reglajele pentru cele peste 2.500 de puncte de monitorizare, camere video și senzori.
Sistemele instalate includ inclusiv camere inteligente capabile să identifice obiectele de pe carosabil și să comande închiderea unei benzi sau a întregii galerii, în funcție de situație. CNAIR anunța atunci că, la sfârșitul lunii septembrie, urma să aibă loc, împreună cu reprezentanții ISU, un test final al sistemelor de monitorizare, prevenire și intervenție.
Viteza maximă de circulație în tunel va fi limitată la 80 km/h.
Întârziere pe autostrada Sibiu - Pitești, în ciuda lucrărilor aproape finalizate
Secțiunea Tigveni - Curtea de Argeș are o lungime de 9,86 kilometri și face parte din autostrada Sibiu - Pitești, unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România.
Valoarea contractului este de 1,678 miliarde de lei, fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027.
Odată cu deschiderea acestui tronson, șoferii ar putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai autostrăzii A1 Sibiu - Pitești.
