Polițiștii germani trag un semnal de alarmă privind oboseala la volan, după ce un șofer român de camion a fost depistat circulând timp de trei săptămâni consecutive fără zi liberă. Cazul scoate la iveală presiunea uriașă la care sunt supuși transportatorii internaționali și pericolele pe care le generează încălcarea perioadelor legale de odihnă pe autostrăzile din Renania de Nord-Westfalia.
Incidentul a avut loc pe 21 august, pe autostrada A2, în zona Porta Westfalica, unde bărbatul de 50 de ani, aflat la volanul unui camion cu semiremorcă înmatriculat în Spania, se deplasa spre Hanovra. El a atras atenția agenților de la Poliția Rutieră deoarece a depășit alte vehicule, ignorând un indicator care interzicea manevra. În urma opririi, verificarea tahografului a scos la iveală o situație gravă: între 19 iulie și 8 august, românul condusese zilnic, fără nicio zi de repaus.
Potrivit Poliției din Bielefeld, șoferul a explicat că a respectat instrucțiunile companiei spaniole pentru care lucrează și că i-a fost teamă să nu-și piardă locul de muncă. Autoritățile germane nu au considerat explicația o justificare, iar bărbatul riscă acum o amendă de peste 3.000 de euro. În plus, ancheta vizează și posibile sancțiuni suplimentare pentru angajator.
Fenomenul nu este izolat, atrag atenția sindicaliștii și organizațiile pentru drepturile lucrătorilor. „Încălcările regulilor privind timpii de conducere și de odihnă sunt frecvent întâlnite”, au precizat reprezentanții poliției din Bielefeld pentru publicația wa.de. Condițiile precare de muncă, planificarea strictă a rutelor și timpii de încărcare și descărcare contribuie la un climat în care șoferii sunt constrânși să ignore reglementările europene.
Șoferii români petrec săptămâni sau luni în vehiculele lor'
Mulți transportatori internaționali, în special din Europa de Est, petrec săptămâni sau luni în vehiculele lor. Zilele de muncă ajung la 13–15 ore, iar plata este adesea o sumă fixă de aproximativ 80 de euro pe zi, fără ore suplimentare, explică Anna Weirich de la organizația Faire Mobilität. Ea atrage atenția că perioadele de odihnă sunt „respectate mai degrabă pe hârtie” decât în realitate.
Sindicatul Verdi confirmă tendința. „În ultimii zece ani, presiunea asupra șoferilor de a falsifica pauzele a crescut enorm. Angajatorii cer ca acestea să fie înregistrate, chiar dacă oamenii lucrează efectiv. De multe ori amenințarea este clară: cine refuză, își pierde locul de muncă”, a declarat purtătorul de cuvânt Richard Rother.
Specialiștii atrag atenția că lipsa odihnei transformă șoselele în zone de risc major. „Nu există timp pentru recuperare reală, iar perioadele compensatorii nu sunt documentate”, subliniază Weirich. Till Westermann, expert al ADAC, avertizează că oboseala este printre cele mai mari pericole din trafic. „Chiar și câteva secunde de microsomn pot fi fatale la viteze de autostradă, iar dimensiunile camioanelor amplifică efectele accidentelor.”
Și polițiștii insistă asupra pericolului: „Dacă apar semne de oboseală, precum dificultatea de a menține banda de circulație, opriți-vă imediat sau schimbați șoferii. Un accident cauzat de somnolență poate atrage consecințe penale, inclusiv închisoare”, au transmis autoritățile din Bielefeld.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
