Pentru milioane de pasageri care călătoresc prin aeroporturile europene, o banală greșeală poate declanșa neplăceri considerabile înainte de îmbarcare. O sticlă de apă uitată, o cremă de protecție solară în recipient prea mare sau un parfum netrasferat într-un flacon mic devin obstacole frecvente la punctele de control de securitate. Regula lichidelor, așa cum a fost numită de călători, impune de ani buni o limită strictă: niciun recipient de lichid mai mare de 100 de mililitri în bagajul de mână.
Această măsură, impusă de Uniunea Europeană din motive de siguranță, a fost privită de mulți ca o măsură necesară în contextul amenințărilor teroriste de la începutul anilor 2000. Dar în ultimii ani, în ciuda progreselor tehnologice, restricția a rămas în vigoare, reintrodusă în septembrie 2024 din cauza unor probleme tehnice cu noile echipamente de scanare. Acum însă, Uniunea Europeană ia în calcul o schimbare majoră, care ar putea transforma radical experiența călătorilor din toate cele 27 de state membre.
O regulă veche pe cale de dispariție
Regula privind lichidele – care limitează volumul fiecărui recipient la 100 ml și cere ca toate să fie introduse într-o pungă transparentă de maximum 1 litru – a devenit o sursă constantă de frustrare pentru pasageri. Cei care călătoresc frecvent au ajuns să-și reorganizeze bagajele cu atenție, să transfere lichide în recipiente speciale și să arunce din greșeală produse valoroase la controlul de securitate.
Totuși, Comisia Europeană a anunțat recent că lucrează intens la revizuirea acestei reguli. În colaborare cu statele membre și cu Conferința Europeană a Aviației Civile (CEAC), executivul european analizează posibilitatea eliminării restricției de 100 ml pentru lichidele din bagajele de mână, o decizie care ar simplifica enorm fluxul de pasageri și ar reduce presiunea asupra personalului de securitate.
Motivul pentru care această schimbare devine posibilă ține de evoluția tehnologiei. Noile scanere de securitate, cunoscute sub numele de scanere C3, folosesc tehnologie avansată de tip tomografie computerizată (CT), similară cu cea din domeniul medical. Aceste echipamente oferă o imagine tridimensională detaliată a conținutului bagajelor, permițând personalului de securitate să analizeze cu precizie conținutul recipientelor, indiferent dacă e vorba despre lichide, geluri sau dispozitive electronice.
Teoretic, aceste scanere pot procesa fără probleme recipiente de până la 2 litri, mult peste actuala limită. De altfel, Comisia Europeană a confirmat că procesul de validare al acestor echipamente este deja în desfășurare. „Lucrăm îndeaproape cu statele membre și cu CEAC pentru a accelera testările și aprobarea dispozitivelor”, a transmis un purtător de cuvânt al Comisiei.
Ce înseamnă asta pentru aeroporturile europene?
Dacă noua tehnologie va fi validată oficial, fiecare stat membru va putea începe treptat implementarea noilor reguli. Aeroporturile din capitalele europene, dar și din orașe medii sau huburi regionale, vor trebui să-și modernizeze punctele de control și să adopte echipamentele C3. De asemenea, personalul va fi instruit să utilizeze noile tehnologii și să interpreteze imaginile 3D cu aceeași rigoare cu care interpretează astăzi scanările clasice.
Uniunea Europeană a cerut deja țărilor membre să urgenteze aceste pregătiri și să trimită rapoartele tehnice către CEAC pentru aprobare. Se estimează că primele aeroporturi complet echipate cu această tehnologie ar putea elimina regula celor 100 ml începând chiar cu anul 2026.
Schimbarea este salutată cu entuziasm de către operatorii aeroportuari și de companiile aeriene. Asociația Aeroporturilor Europene (ACI Europe) a declarat că această modificare va reduce stresul pasagerilor și va accelera procesul de verificare la controlul de securitate. „Aceasta este o adevărată revoluție. Pasagerii vor putea lăsa lichidele în bagaj, iar timpul petrecut la filtrele de control va fi semnificativ redus”, a spus un purtător de cuvânt al ACI Europe.
În același timp, companiile aeriene estimează că noile reguli vor reduce întârzierile cauzate de controale suplimentare și vor îmbunătăți eficiența în special în perioadele aglomerate, precum sărbătorile sau vacanțele de vară.
Cât vom putea transporta, totuși?
Deși scanerele C3 permit analiza unor recipiente de până la 2 litri, acest lucru nu înseamnă automat că limita va fi ridicată atât de mult. Uniunea Europeană ar putea decide o limită intermediară – de exemplu, 500 ml sau 1 litru – pentru a menține un anumit nivel de prudență. Totul va depinde de rezultatele testelor tehnice și de deciziile politice ale Comisiei și CEAC.
În orice caz, schimbarea va aduce un aer de modernizare și adaptare la realitatea actuală, în care tehnologia permite securitate mai eficientă fără sacrificii inutile din partea pasagerilor.
Până când noul regulament va intra în vigoare oficial în toate aeroporturile europene, pasagerii trebuie să continue să respecte regula clasică: maximum 100 ml per recipient, toate plasate într-o pungă de plastic transparentă, cu un volum total de cel mult 1 litru. Aceste reguli rămân valabile în toate aeroporturile din Uniunea Europeană, indiferent de țară sau companie aeriană.
Însă pentru prima dată în aproape două decenii, se întrevede o schimbare concretă care ar putea pune capăt uneia dintre cele mai criticate reguli ale aviației comerciale. Pentru pasagerii care s-au obișnuit să arunce parfumuri, loțiuni sau sticle de apă în grabă la porțile de securitate, viitorul promite o experiență de călătorie mai confortabilă și mai relaxată. Rămâne doar ca tehnologia și legislația să meargă în același pas.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
