„Ești un adevărat șofer de camion când începi să vorbești cu camionul tău și ai făcut-o deja de suficient timp când acesta începe să-ți răspundă.” Așa rezumă José Luis Conejo experiența de a conduce un camion de marfă, o meserie pe care a început-o la 21 de ani.
Acum conduce o companie cu 50 de vehicule și, recunoaște el, din ce în ce mai puțini oameni sunt dispuși să treacă prin asta.
„Oamenii nu mai vor camion. E o muncă incredibil de solicitantă, în care nu ești plătit cât ar trebui, și îți spun asta ca om de afaceri. Chestia e că trăim într-o lume foarte competitivă, în care trebuie să lupți pe această piață acerbă”, declară Conejo lângă cabina unei remorci nou achiziționate, cu numele companiei scris pe față: Camionaje (Camion).
Aproape toți cei care s-au angajat în ultimele luni sunt străini
Aproape toți muncitorii care s-au alăturat în ultimele luni pentru a-și conduce camioanele sunt străini . "Trebuie să cauți oameni care sunt puțin mai detașați de familiile lor. Dacă un bărbat care vine din America de Sud este singur sau și-a lăsat familia acolo, atunci evident că este puțin mai puțin deranjat să doarmă în Madrid sau să doarmă în Sevilla."
Lucrătorii străini înregistrați la asigurările sociale au depășit 3,1 milioane în octombrie. Prezența lor a crescut deosebit de brusc în sectorul transporturilor, crescând cu 33% în ultimul an, reprezentând aproape 18%. Pensionarea multor lucrători din sector și lipsa interesului generațiilor tinere cauzează multor companii de transport dificultăți serioase în găsirea de șoferi de camion, o profesie neatractivă din cauza perioadelor lungi petrecute departe de casă, a naturii solicitante a condusului și a pericolelor tot mai mari ale înnoptărilor în vehicul.
Având în vedere această situație, posturile vacante sunt ocupate în principal cu lucrători străini, iar unele companii încep chiar să-i angajeze direct în țările de destinație.
Criza de șoferi din Spania
Deficitul de forță de muncă din acest sector este o problemă care afectează industria transporturilor de ani de zile, dacă nu chiar decenii, în Spania și în multe alte țări europene. Ieșirea Regatului Unit din UE a cauzat deja probleme serioase companiilor britanice de transport în 2021, din cauza dificultăților de acces la lucrători străini esențiali, lăsând sute de benzinării din întreaga țară fără combustibil. Această criză a amenințat și sectorul din Spania, dar a fost evitată tocmai prin angajarea de șoferi străini.
De exemplu, din 2002, când a intrat în vigoare acordul cu Argentina, au fost stabilite o serie de acorduri bilaterale pentru schimbul de permise de conducere între Spania și multe țări din America Latină. Aceasta constituie principala „punte legală” pentru șoferii latino-americani care doresc să lucreze în Spania fără a fi nevoiți să își reînnoiască permisele de la zero, deși aceste acorduri nu sunt echivalente cu contracte de muncă. Pentru ca un șofer străin să lucreze ca șofer de camion în Spania, acesta trebuie să îndeplinească și cerințe de imigrare, profesionale și administrative.
Pentru a accelera aceste proceduri, în noiembrie 2023, Ministerele Migrației, Transporturilor și Internelor au ajuns la un acord interministerial pentru a clarifica procedurile administrative privind aducerea șoferilor din țări terțe în Spania. Acest acord a fost conceput atât pentru a aduce șoferi din țările lor de origine, cât și pentru a regulariza statutul celor care locuiesc deja în Spania. În luna mai a acestui an, au intrat în vigoare reglementări care facilitează angajarea de lucrători străini în sectoare cu deficit de forță de muncă, cum ar fi transporturile.
Pentru José Luis Conejo, managerul Camionaje, problema nu este atât salariul - pe care îl estimează la aproximativ 3.000 de euro net pe lună pentru un șofer de camion care face curse internaționale -, cât mai degrabă o serie de alte îmbunătățiri care fac meseria mai atractivă.
Românul Ciprian Podaru lucrează de 15 ani pe camion
Ciprian Podaru a sosit din România acum 15 ani și lucrează ca șofer de atunci. "Am început în acest sector și am rămas aici, în domeniul transporturilor, pentru că, nu știu, îmi place să conduc și toate cele. Altfel, nu aș fi aici”, spune românul în vârstă de 36 de ani, care și-a obținut recent permisul de șofer de camion, finanțat de companie, pentru a începe să facă curse mai lungi decât cele pe care le-a făcut până acum cu duba sa la Camionaje.
"E greu, ca să fiu sincer, să mergi și să dormi acolo cu toate pericolele și tot ce există. Nu prea îmi place să călătoresc, dar câștigi mai mult cu camionul decât cu duba. Încă mă obișnuiesc, din moment ce nu fac asta de mult timp, am timp să mă adaptez”, spune șoferul, care, la fel ca și colegul său Tylor, este și el tată a doi copii.
„Îți ia timp de la familie, care este cel mai important lucru, să petreci timp cu ei. Dar, ei bine, deocamdată trebuie să continui să învăț și să văd cum funcționează toată treaba asta cu călătoriile, iar dacă mă obișnuiesc, e minunat, dacă nu, voi căuta altceva.”
---------------------------------------
Dacă doriți să fiți notificați direct pe WhatsApp, atunci când apare o nouă știre de interes EXCLUSIV pentru românii din SPANIA, puteți intra pe grupul de WhatsApp al cititorilor fideli StiriDiaspora accesând următorul link:
-> https://chat.whatsapp.com/GS0fhMGHpuhLxn63v90nS4
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
