Un al doilea contract a fost semnat cu AviLease, companie de leasing deținută de statul saudit, care a achiziționat zece avioane cargo A350F și 30 de aparate de pasageri din familia A320neo. Contractul prevede, de asemenea, opțiuni pentru 22 de A350F și 55 de A320neo. Valoarea totală estimată a acestor comenzi se ridică la aproximativ opt miliarde de dolari (echivalentul a circa 36,4 miliarde de lei), potrivit prețurilor de listă citate de presa de specialitate.
Reprezentanții Airbus au salutat aceste noi colaborări, subliniind că ele susțin expansiunea companiei în domenii în care anterior nu a fost lider, cum este transportul aerian de marfă.
Airbus A350F: răspunsul la dominația Boeing în sectorul cargo
Intrarea Airbus în zona transportului aerian de marfă este considerată un pas semnificativ, într-un segment în care Boeing a deținut o cotă dominantă timp de decenii. Noul model A350F, bazat pe A350-1000, oferă o capacitate de transport de până la 111 tone și o autonomie de 8.700 de kilometri. Construit în mare parte din materiale compozite moderne, avionul este promovat ca având o eficiență de combustibil mai mare cu aproximativ 20% față de modelele anterioare de transport marfă.
Un alt avantaj tehnic adus în discuție este greutatea la decolare, care este cu 30 de tone mai mică decât cea a modelului Boeing 777F, principalul său concurent. Aceste diferențe ar putea influența în timp opțiunile companiilor de transport și leasing aerian care caută soluții mai eficiente din punct de vedere economic.
Boeing, fără comenzi majore la Paris
Spre deosebire de Airbus, Boeing nu a făcut, până la acest moment al târgului, anunțuri comparabile în privința comenzilor. Reprezentanții companiei americane au continuat să promoveze actualele modele din portofoliu, însă lipsa unor achiziții importante la Salonul Aeronautic de la Paris a fost remarcată de analiști. Mai mult, Boeing se confruntă în continuare cu o imagine afectată de problemele tehnice din ultimii ani, în special legate de modelul 737 MAX, ceea ce influențează percepția investitorilor și a clienților.
Deși Boeing rămâne un jucător esențial în industria globală și are o poziție consolidată în special în SUA și în unele piețe asiatice, evoluțiile recente arată că ritmul său de revenire este mai lent decât cel al Airbus, care a reușit să atragă comenzi consistente și să dezvolte noi produse pentru nișe aflate în creștere, cum este cea a transportului de marfă.
Context global și dinamica pieței aviatice
Industria aeronautică globală traversează o perioadă de schimbare, influențată atât de nevoia de eficiență economică, cât și de presiunile pentru reducerea emisiilor de carbon. În acest context, Airbus pare să fi anticipat cerințele pieței, oferind modele mai ușoare și mai eficiente, în timp ce Boeing se concentrează pe redresarea imaginii și pe consolidarea liniilor sale existente.
Arabia Saudită, prin intermediul companiilor Riyadh Air și AviLease, își afirmă ambițiile de a deveni un hub aerian regional, iar parteneriatul cu Airbus sugerează o deschidere strategică spre diversificarea furnizorilor. Totodată, aceste comenzi se înscriu într-o tendință mai largă de reconfigurare a pieței aviatice, în care deciziile de achiziție nu sunt doar tehnice, ci și geopolitice.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți StiriDiaspora și pe Google News
