Seceta lovește puternic Germania. Rinul a ajuns la niveluri extrem de scăzute. Economiștii se tem de pagube de miliarde

Serviciul Meteorologic German (DWD) a raportat un deficit de precipitații încă din luna martie. Situația a devenit tot mai îngrijorătoare în ultimele săptămâni, pe fondul temperaturilor ridicate și al perioadelor lungi fără ploi.

Lipsa apei afectează puternic vegetația. Greenpeace avertizează că pădurile germane sunt tot mai uscate și, prin urmare, mai vulnerabile la incendii. În mai multe regiuni, autoritățile au emis deja avertizări privind riscul ridicat de producere și extindere rapidă a incendiilor de vegetație.

Problemele nu se limitează la suprafață. Rezervele de apă subterană scad și ele în anumite regiuni. Potrivit unor date citate de postul public SWR, aproximativ jumătate dintre nivelurile monitorizate ale apelor subterane din Baden-Württemberg se află la valori scăzute.

Rinul, afectat de nivelul scăzut al apei

Una dintre cele mai vizibile consecințe ale secetei este scăderea nivelului Rinului. Fluviul, esențial pentru economia germană, are în prezent porțiuni în care apa a coborât la niveluri extrem de mici. Problema afectează direct transportul de mărfuri. Rinul reprezintă o rută comercială importantă pentru numeroase companii, iar navele nu mai pot transporta aceleași cantități de marfă atunci când nivelul apei scade.

Dirk Binding, responsabil în cadrul Camerei Germane de Industrie și Comerț (DIHK), atrage atenția că mărfurile trebuie transportate, iar alternativele sunt limitate. El susține că infrastructura pentru transportul fluvial trebuie pregătită mai bine pentru perioadele cu ape scăzute.

Printre soluțiile propuse se numără optimizarea canalelor și modernizarea gestionării albiilor râurilor. Scopul este menținerea transportului naval pentru o perioadă cât mai lungă chiar și atunci când nivelul apei este foarte redus.

O adâncire cu 20 de centimetri ar putea permite transportul unor cantități mai mari

Martin Staats, membru al conducerii Asociației Federale Germane pentru Navigație Interioară și al cooperativei de navigație MSG, susține, la rândul său, necesitatea unor intervenții asupra canalelor navigabile. Potrivit declarațiilor citate de Deutschlandfunk, o adâncire de aproximativ 20 de centimetri ar putea permite unei nave să transporte cu circa 200 de tone de marfă în plus.

Propunerea nu este însă acceptată de toți specialiștii. Există temeri că intervențiile asupra cursurilor de apă ar putea produce efecte nedorite și ar putea accelera scurgerea apei.

Oliver Krischer, ministrul Mediului din Renania de Nord-Westfalia, cere sprijin financiar de la nivel federal pentru extinderea și modernizarea infrastructurii destinate transportului naval. Oficialul a declarat pentru ZDF că Germania se confruntă cu efecte tot mai puternice ale schimbărilor climatice și că nivelurile istorice de scăzute ale Rinului afectează transportul și economia.

Krischer nu susține însă dragarea generală a Rinului. În opinia sa, acolo unde apa nu există în cantități suficiente, această soluție nu poate rezolva problema. În schimb, lucrările punctuale în zonele în care anumite sectoare limitează navigația ar putea avea rezultate.

BDEW avertizează: adâncirea râurilor poate agrava problema

Asociația Germană a Industriei Energetice și a Apei (BDEW) are o poziție diferită. Organizația nu susține adâncirea generală a râurilor și avertizează că o astfel de intervenție ar putea accelera scurgerea apei. Martin Weyand, directorul general pentru apă și ape uzate al BDEW, consideră că Germania trebuie să se concentreze pe păstrarea apei în sol și pe adaptarea infrastructurii la perioadele de secetă și fenomene meteorologice extreme.

Una dintre soluțiile propuse presupune extinderea zonelor în care apa de ploaie poate pătrunde în sol. În același timp, autoritățile ar trebui să limiteze suprafețele betonate sau asfaltate, care împiedică infiltrarea apei.

O astfel de strategie presupune însă investiții importante și proceduri administrative mai rapide.

Riscurile pentru economia Germaniei nu sunt deloc neglijabile. Claudia Kemfert, cercetătoare în cadrul Institutului German pentru Cercetări Economice (DIW), a atras atenția asupra impactului pe care îl poate avea scăderea nivelului apelor. Ea a indicat drept exemplu seceta din 2018, când pagubele economice au ajuns la aproximativ 2,4 miliarde de euro, echivalentul a circa 12 miliarde de lei.

Efectele unei perioade de secetă se pot vedea inclusiv în prețurile plătite de consumatori. Problemele de transport pe Rin pot crește costurile pentru companii, iar aceste cheltuieli suplimentare pot ajunge, în cele din urmă, în prețul produselor și al combustibililor.

Kemfert consideră că investițiile în măsuri de protecție climatică și adaptare la schimbările climatice pot reduce pierderile viitoare. Potrivit estimării sale, fiecare euro investit în prezent în protecția climei poate genera beneficii economice de aproximativ 1,8 până la 4,8 ori valoarea investiției.

Germania caută soluții înainte ca seceta să provoace noi pierderi

Situația actuală pune presiune pe autoritățile germane, dar și pe companii. Pe de o parte, industria are nevoie de un Rin navigabil pentru transportul materiilor prime și al produselor. Pe de altă parte, specialiștii în domeniul apei avertizează că intervențiile asupra râurilor trebuie analizate cu atenție.

Seceta afectează deja pădurile, rezervele de apă subterană și transportul fluvial. Dacă lipsa precipitațiilor va continua, Germania s-ar putea confrunta cu presiuni tot mai mari asupra economiei, în timp ce costurile pentru adaptarea infrastructurii la noile condiții climatice vor crește.

Experții avertizează că problema nu mai ține doar de agricultură sau de protecția mediului. Scăderea nivelului apelor poate afecta direct transporturile, industria, prețurile și, în final, consumatorii.