Avion plin cu pasageri, la un pas să se prăbușească la Londra: "Cel mai grav incident din ultimii ani"

Potrivit informațiilor publicate de presa britanică, aeronava efectua zborul BA919 pe ruta Düsseldorf - Londra Heathrow atunci când, la aproximativ 4.000 de picioare altitudine, a intrat într-o situație extrem de periculoasă. Avionul survola zona Canary Wharf, unul dintre cele mai importante cartiere financiare din capitala Regatului Unit, în momentul în care a apărut problema tehnică urmată de pierderea controlului asupra aparatului.

Incidentul, petrecut pe 6 iulie, face acum obiectul unei investigații oficiale desfășurate de autoritățile britanice specializate în accidente și incidente aeronautice. Anchetatorii încearcă să stabilească în detaliu succesiunea evenimentelor și să afle dacă la baza situației s-a aflat o combinație între o defecțiune tehnică și modul în care echipajul a reacționat.

Aeronava a pierdut portanța în timpul apropierii de Heathrow

Conform informațiilor apărute în presa britanică, avionul British Airways se afla în procedura normală de apropiere pentru aterizare pe Aeroportul Heathrow. Nimic nu părea să indice existența unei probleme majore până în momentul în care unul dintre sistemele esențiale de date de zbor ar fi început să transmită informații eronate.

Aceste sisteme furnizează permanent piloților date critice privind viteza aeronavei, altitudinea, unghiul de atac al aripilor și numeroși alți parametri indispensabili desfășurării zborului în condiții de siguranță.

Din cauza informațiilor primite, aeronava ar fi ajuns într-o configurație periculoasă, ceea ce a provocat intrarea într-o stare cunoscută în aviație sub denumirea de „stall”, adică pierderea portanței.

În astfel de situații, avionul nu mai produce suficientă forță de susținere prin intermediul aripilor, iar aparatul începe să piardă rapid altitudine.

Specialiștii subliniază că un astfel de fenomen nu trebuie confundat cu oprirea motoarelor. Motoarele pot continua să funcționeze perfect, însă dacă unghiul aripilor devine prea mare în raport cu fluxul de aer, acestea nu mai generează portanța necesară menținerii avionului în zbor stabil.

Ce înseamnă, de fapt, pierderea portanței

În limbajul tehnic al aviației, fenomenul poartă denumirea de „stall”. Acesta apare atunci când aripile depășesc un anumit unghi critic față de direcția curentului de aer. Aerul nu mai circulă uniform peste suprafața aripilor, iar portanța scade brusc. Rezultatul poate fi dramatic dacă piloții nu reacționează imediat.

Avionul începe să coboare, iar în unele situații poate intra într-o pierdere accentuată de altitudine sau chiar într-un început de vrie. La altitudini mari există suficient spațiu pentru recuperarea aeronavei. În apropierea solului însă, fiecare secundă contează. La numai 4.000 de picioare, aproximativ 1.220 de metri, echipajul dispune de un interval foarte redus pentru a stabiliza avionul.

Acesta este unul dintre motivele pentru care experții tratează incidentul drept unul deosebit de grav. Defecțiunea unui sistem esențial ar fi declanșat întregul lanț de evenimente Primele informații indică faptul că unul dintre sistemele care furnizează date privind viteza aeronavei ar fi prezentat o defecțiune.Aceste echipamente reprezintă „ochii” și „urechile” piloților în timpul zborului.

Datele lor sunt utilizate atât de echipaj, cât și de sistemele automate ale aeronavei.Dacă informațiile sunt incorecte, pilotul poate primi avertizări contradictorii sau poate interpreta greșit situația reală a avionului.

Anchetatorii încearcă acum să stabilească dacă defecțiunea a fost una mecanică, electronică sau dacă a avut la bază o altă cauză tehnică. De asemenea, experții verifică dacă toate procedurile standard au fost respectate și dacă echipajul a acționat conform manualelor operaționale.

Căpitanul a intervenit în ultimul moment

Potrivit informațiilor publicate de The Sun, primul ofițer ar fi încercat inițial să recupereze aeronava. Situația însă nu s-ar fi îmbunătățit, motiv pentru care comandantul aeronavei a preluat imediat controlul. Intervenția acestuia s-a dovedit decisivă.Prin aplicarea procedurilor de recuperare din pierderea portanței, avionul a revenit treptat într-un regim normal de zbor și a putut continua apropierea în siguranță.

Mai mulți specialiști citați de publicația britanică apreciază că incidentul s-a aflat foarte aproape de ceea ce în aviație este denumit „loss of hull”, adică distrugerea completă sau avarierea ireparabilă a aeronavei. Acest termen este folosit în statisticile aviatice pentru accidentele în care avionul nu mai poate fi recuperat sau reparat.

Un alt aspect care amplifică gravitatea incidentului îl reprezintă locul unde acesta s-a produs. În momentul pierderii portanței, aeronava zbura deasupra Canary Wharf.

Zona găzduiește unele dintre cele mai înalte clădiri din Londra și reprezintă centrul financiar al capitalei britanice. În fiecare zi, sute de mii de persoane lucrează în clădirile de birouri din acest cartier.

În eventualitatea extremă a unei prăbușiri, consecințele ar fi putut fi dramatice atât pentru pasagerii aflați la bord, cât și pentru persoanele aflate la sol. Acesta este unul dintre motivele pentru care ancheta tratează incidentul cu maximă seriozitate.

Investigația este în plină desfășurare

Serviciul britanic pentru investigarea accidentelor aeriene analizează toate datele disponibile.

Specialiștii au la dispoziție înregistrările cutiilor negre, comunicațiile radio dintre echipaj și controlorii de trafic aerian, datele furnizate de sistemele aeronavei și declarațiile membrilor echipajului.

Anchetatorii urmăresc să stabilească dacă defecțiunea tehnică a reprezentat cauza principală sau dacă au existat și alți factori care au contribuit la producerea incidentului.

Raportul final ar putea necesita mai multe luni până la finalizare, deoarece investigațiile de acest tip presupun o analiză extrem de detaliată.

În asemenea cazuri sunt examinate inclusiv istoricul tehnic al aeronavei, operațiunile de mentenanță și pregătirea echipajului.

Conform informațiilor apărute în presa britanică, evenimentul a fost raportat drept un caz de „loss of control in flight”, una dintre cele mai serioase categorii de incidente din aviația civilă. La nivel mondial, pierderea controlului în zbor reprezintă una dintre principalele cauze ale accidentelor fatale. Tocmai din acest motiv, piloții comerciali urmează periodic cursuri și simulări dedicate recuperării aeronavei din astfel de situații.

Antrenamentele includ scenarii de pierdere a portanței, defecțiuni ale sistemelor de zbor și situații în care echipajul trebuie să ia decizii în doar câteva secunde. În cazul incidentului de la Londra, tocmai aplicarea acestor proceduri standard pare să fi făcut diferența dintre o aterizare reușită și o posibilă catastrofă.

Comandantul aeronavei se află în concediu medical

Presa britanică relatează că pilotul comandant se află în prezent în concediu, pe fondul stresului acumulat după incident. În aviația comercială, astfel de măsuri sunt considerate normale după evenimente deosebit de solicitante. Piloții implicați în incidente majore beneficiază de evaluări medicale și psihologice înainte de revenirea la activitatea de zbor.

Experții explică faptul că impactul emoțional al unor situații în care sute de vieți au depins de reacția echipajului poate fi semnificativ.

Compania British Airways a confirmat că oferă întregul sprijin necesar autorităților care desfășoară investigația. Operatorul aerian pune la dispoziție toate documentele solicitate și cooperează pentru stabilirea exactă a cauzelor incidentului. Până la publicarea raportului final, compania evită să formuleze concluzii privind responsabilitatea producerii evenimentului. În astfel de situații, procedura standard presupune analizarea tuturor datelor tehnice înainte de emiterea unui verdict oficial.

Aviația comercială rămâne unul dintre cele mai sigure mijloace de transport din lume. Aeronavele moderne dispun de sisteme redundante, computere de bord performante și numeroase mecanisme automate de avertizare. În plus, echipajele sunt instruite constant pentru gestionarea situațiilor de urgență.

Tocmai datorită acestor măsuri, majoritatea incidentelor tehnice se încheie fără victime. Cu toate acestea, atunci când un avion pierde portanța în apropierea solului, marja de eroare devine extrem de mică.

Concluziile finale ar putea conduce la modificarea unor proceduri operaționale sau la emiterea unor recomandări privind verificarea sistemelor de date de zbor, astfel încât situații similare să fie prevenite în viitor.

Incidentul de pe zborul BA919 demonstrează încă o dată că, în spatele fiecărei aterizări aparent obișnuite, există un ansamblu complex de tehnologii, proceduri și decizii umane care contribuie la siguranța pasagerilor. În acest caz, reacția rapidă a echipajului și intervenția comandantului au făcut ca un eveniment care putea intra în istoria marilor dezastre aviatice să rămână doar un incident grav aflat acum în atenția anchetatorilor britanici.